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海研船队109年上半年成军 国船国造新里程碑

日期:2019-11-02 14:22 来源:1号站注册登录
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台湾的新海研船队可望在明年上半年成军。两艘500吨级的新船将在今年9、10月陆续验收,另一艘1000吨级的船预计在明年初验收。3艘新船将与服役中的励进组成新的海研船队,强化台湾海洋研究的能量。

 全方位发展海研船新海研1号“新海研1号”的定位是全方位发展的海研船,未来承接的研究任务可望在大气之外,横跨生物、地质、物理、化学等各学门。(台大海洋研究所提供)中央社记者吴柏纬传真 108年9月1日

▲“新海研1号”的定位是全方位发展的海研船,未来承接的研究任务可望在大气之外,横跨生物、地质、物理、化学等各学门。(图/中央社/台大海洋研究所提供)

台湾有丰富的海岸地形,周边的海洋环境多样,海洋生物资源丰富,新的国家海洋研究船队成军,对于洋流研究、国土安全保护方面可发挥作用外,台大海研所所长詹森认为,另外一层意义是“国船国造”,由学界开出需求、台湾国际造船公司设计建造,从设计到竣工全部由台湾一手包办。

他强调,有了这样的经验,不仅大幅降低台湾自己建造新船的门槛,甚至未来也可以承接国外研究船的设计、建造。对于台湾的海洋事务而言,是新的里程碑。

现有的海研1至3号船船体都已老旧不堪,也欠缺许多新进观测设备,海研5号则因意外沉没澎湖外海,科技部因此投入新台币16亿元,去年1月起交由台船打造的3艘全新海研船,以执行学术与国家的科研计划。

其中,500吨级的“新海研2号”与“新海研3号”将从今年9月起陆续验收,预计在明年第1季正式开始服役;1000吨级的“新海研1号”计划在明年初验收、明年第2季投入海洋研究。

台船基隆厂主任施炎辉告诉中央社记者,由于过去没有建造过海研船的经验,因此在建造过程中也不断的调整细节与沟通。如今两艘吨数较小的船都已经准备要验收了,而且吨数较大的新海研1号也在昨天从船坞迁移至码头边,继续建造工程。

谈起3艘海研船从无到有,施炎辉说,站在造船人的立场,就像看到自己的小孩长大,心中满满的感动。

新海研船队将设委员会 横向调度航程任务

目前已经在服役的2000吨级海研船“励进”是由国家实验研究院管理,3艘新海研船则会在科技部验收通过后,移交给台湾大学、海洋大学与中山大学管理。

4艘研究船组成的团队,除了由各自的机构管理、安排任务以外,还会设置一个委员会,作为彼此沟通与横向合作的平台,让运作更顺畅。科技部政务次长谢达斌指出,委员会的成员包含科技部、海洋委员会,以及负责管理船只的单位。

谢达斌告诉中央社记者,4艘船的大小、功能不尽相同,“励进”主要执行国家级的研究计划;由学校管理的新海研1号到3号,船上搭载的仪科装置,则会著重各校不同的需求,执行不同的任务。

国研院台湾海洋科技研究中心主任王兆璋接受中央社访问时说明,“励进”搭载了3000公尺工作级水下遥控无人载具(ROV),可以进行深海的环境与生物探测的相关研究任务。此外,“震测系统”则可用于海底地层的震测调查,探测海底的地质结构,并由后续分析。

王兆璋说明,励进的航程距离较远,“往大洋走”的概率会比较高。曾多次往南走到太平岛与南海海域进行研究,也曾往北走到冲绳,并在当地进行水、油补给,以及研究人员更替。

励进的母港在高雄港,加上由中山大学管理的新海研3号,南部地区未来会有两艘海研船。王兆璋表示,海研船的每趟航程都会消耗资源,如何让资源有效运用是重要的课题,未来也将持续与中山大学保持联系,盼能在航程调度上有更密切的合作。

正在赶工建造“新海研1号”将交由台大负责管理,台大海研所所长詹森告诉中央社记者,“新海研1号”的航程距离涵盖非常广,不只是西北太平洋,跑遍整个亚洲的海域都应该不是问题。

他说,“新海研1号”的定位是全方位发展的海研船,未来承接的研究任务可望在大气之外,横跨生物、地质、物理、化学等各学门。目前则已经和中央大学的大气相关科系洽谈合作,未来会在船上安装相关的仪器,强化海洋与大气的观测。

 服役中海研船励进号海研船励进号搭载了3000公尺工作级水下遥控无人载具(ROV)与“震测系统”。中央社记者吴柏纬摄 108年9月1日

▲海研船励进号搭载了3000公尺工作级水下遥控无人载具(ROV)与“震测系统”。(图/中央社)